המגרש של המטוס שלך של 8 מטוסי עץ מעופפים של גווילוב של גווילוב
משופץ

המגרש של המטוס שלך של 8 מטוסי עץ מעופפים של גווילוב של גווילוב

ILS 3.33

בחנות

דאון עץ בלסה הרבה שמונה #35 Starfire Ballasa Wood Stant מטוסים מעופפים. אינץ 'לא הופכים אותם כאילו הם השתמשו ב- Toinch הוא קינה שנשמעה לעתים קרובות על רוב כל מה שהופק כיום. אבל יש חריג בולט בעולם הדאון העץ בלסה, פול ק. רבים מהדאונים הגווילו ומטוסים המופעלים על גומי שתוכלו לקנות היום דומים להפליא לאלה שנעשו בשנות החמישים . לא מפתיעים מדי כשאתם שוקלים שחלק ממכונות החיתוך והפרוסה של החברה הן מעל גיל 65. החברה הוקמה על ידי פול גילוב, טייס חיל הים של מלחמת העולם הראשונה. חוויית המלחמה שלו העניקה עניין בתעופה ובסופו של דבר הובילה ליצירת ושיווק של שורה של עץ בלסה קטן, ערכות בניית מודלים של מדף של מטוסי קרב מפורסמים במלחמת העולם הראשונה. בשנת 1927 טס צ'ארלס א. לינדברג את אינץ 'ספיריט של סנט לואיסינץ' מניו יורק לפריס, צרפת בטיסת הסולו המצליחה הראשונה ברחבי האוקיאנוס האטלנטי. העניין הלאומי בכל הדברים תעופה הגיע לשיא. פול מצא את ערכות המטוס הדוגמניות שלו בביקוש רב. במהלך מלחמת העולם השנייה הוסטה מרבית עץ הבלזה לשימוש צבאי בייצור רפסודות ומעילי הצלה, מה שהפך את זה כמעט בלתי אפשרי לרכוש. גילוב שימש את מאמץ המלחמה בכך שסיפק לכוחות המזוינים מספר מטוסי מזל"ט כדי לעזור לתותחי ארה"ב לחדד את כישוריהם. שגשוג לאחר המלחמה ודגמי הפלסטיק החדשים גרמו לירידה בעסקי האינץ 'והרקמות. עם צניחה של S בעסקי הערכה, גווילו התרכז בייצור דאונים זולים ומוגדי גומי. תריסר דאונים חדשים ומטוסים המופעלים על גומיות היו מרוכזים במגוון גדול של תצוגות אטרקטיביות שיתאימו לצרכים של כל הלקוחות מחנויות אינץ 'ופופינץ' לחנויות הכלבו הגדולות יותר.

המאפיינים האחרים

הצעות דומות