מלאי רכבת גבולות עלים יוצאי דופן בצבעים יוצאי דופן לתקופה מוקדמת זו. נדיר!!! מסילת הרכבת של דלאוור, לאקוואנה ומערב (הידועה גם בשם מסילת הרכבת של דל אנד וו או מסילת הרכבת של לאקוואנה) הייתה מסילת רכבת אמריקאית מסוג 1 שחיברה בין באפלו, ניו יורק והובוקן, ניו ג ' רזי (ובמעבורת עם ניו יורק סיטי), במרחק של כ -400 מייל (640 קילומטרים). התאגדה בפנסילבניה בשנת 1853 בעיקר במטרה לספק חיבור בין שדות הפחם האנתרציטיים באזור הפחם בפנסילבניה לבין השווקים הגדולים לפחם בעיר ניו יורק הרכבת התרחבה בהדרגה גם מזרחה וגם מערבה, ובסופו של דבר קישרה בין באפלו לעיר ניו יורק. כמו רוב הרכבות הממוקדות בפחם בצפון מזרח פנסילבניה (למשל רכבת עמק ליהיי, רכבת ניו יורק, אונטריו והמערב ורכבת ליהיי וניו אינגלנד), הרכבת הייתה רווחית במחצית הראשונה של המאה העשרים, אך השוליים שלה נפגעו בהדרגה על ידי ירידה בתנועת הפחם בפנסילבניה במיוחד בעקבות אסון מכרה נוקס בשנת 1959 והתחרות של משאיות בעקבות הרחבת מערכת הכבישים הבין-מדינתיים בשנות ה-1960 וה-1970. בשנת 1960, הרכבת התמזגה עם רכבת ארי היריבה כדי ליצור את רכבת ארי לאקוואנה, אשר להיות נלקח על ידי קונרייל בשנת 1976. "רכבת לגט' ס גאפ " הוקמה ב-7 באפריל 1832, אך נשארה רדומה במשך שנים רבות. הוא הוקם ב-14 במרץ 1849 ונוסד ב-2 בינואר 1850. ב-14 באפריל 1851 שמה שונה ל "רכבת לאקוואנה והמערב". הקו, המתרחש צפונה מסקרנטון, פנסילבניה, לגרייט בנד, דרומית לקו מדינת ניו יורק, נפתח ב-20 בדצמבר 1851. מגרייט בנד קיבלה הרכבת את זכויות המסלול צפונה ומערב על כביש הרכבת ניו יורק וארי לאווגו, ניו יורק, שם היא שכרה את מסילת הרכבת קייוגה וסוסקוהנה לאיתיקה על אגם קייוגה (ב-21 באפריל 1855). הרכבת הייתה רכבת איתיקה ואווגו, שהוקמה מחדש ונבנתה מחדש באופן חלקי,.
![[1 מארז] גודל סטנדרטי של משטח עכבר משרדי עם בסיס גומי מונע החלקה, מרקם פרימיום, עמיד למים, קל משקל ומכשירי עכבר ניידים,](/files_folder/corza/cosmet/11641-[1_מארז]_גודל_סטנדרטי_של_משטח_עכבר_משרדי_עם_בסיס_גומי_מונע_החלקה,_מרקם_פרימיום,_עמיד_למים,_קל_משקל_ומכשירי_עכבר_ניידים,.jpg)
