סמואל אינסול חתם על חברת הרכבת והאורות של לואיסוויל וצפון. - תעודת מלאי
משופץ

סמואל אינסול חתם על חברת הרכבת והאורות של לואיסוויל וצפון. - תעודת מלאי

ILS 2.33

בחנות

מלאי עם חתימה לא מבוטלת יפה מאת סמואל אינסול חשוב! נא לציין צבע. סמואל אינסול (1859-1938) היה משקיע שהיה ידוע ברכישת שירותים ומסילות רכבת. הוא תרם ליצירת תשתית חשמלית משולבת בארצות הברית. הוא היה גם אחראי לבניית בית האופרה האזרחי של שיקגו בשנת 1929. בגיל 21, אינסול תפס את תשומת לבו של תומאס אדיסון בזמן שעבד עבור נציג העסקים של אדיסון בלונדון. אדיסון הציע לו עבודה כמזכירו האישי, ואינסול היגר מאנגליה לארצות הברית בשנת 1881. בעשור שלאחר מכן, הוא לקח על עצמו אחריות גוברת במאמציו העסקיים של אדיסון, ובנה תחנות כוח חשמליות ברחבי ארצות הברית.עם כמה חלוצים אחרים של אדיסון, הוא ייסד אדיסון ג 'נרל אלקטריק, שלימים הפכה לחברה הציבורית בשם ג' נרל אלקטריק. אינסול החלה לרכוש חלקים של תשתית השירותים של העיר שיקגו. כאשר התברר כי תמיכתו של ווסטינגהאוס בזרם החלופי הייתה לנצח את הזרם הישיר של אדיסון, אינסול החליף את תמיכתו בזרם החלופי. כתוצאה מהבעלות על כל החברות המגוונות הללו, אינסול נחשב לאחד התומכים הראשונים בפיקוח על התעשייה. הוא השתמש בכלכלות קנה מידה כדי להתגבר על מחסומי השוק על ידי ייצור חשמל בזול עם טורבינות קיטור גדולות. זה הקל על הכנסת חשמל לבתים. תוצאה טבעית של חברות שירותי חשמל הייתה הבעלות או רכישת מסילות רכבת חשמליות כגון רכבות בין עירוניות ומערכות חשמליות, שהיו צרכני חשמל גדולים. אינסול רכשה ושיקמה במהלך שנות ה-1910 וה-1920 את הרכבות הבין-עירוניות הגדולות באזור שיקגו (קו החוף הצפוני, קו החוף הדרומי, ושיקגו, אורורה ואלגין) ואת קווי התחבורה המהירה אשר התמזגו לחברת התחבורה המהירה של שיקגו. ללא שיפורי ההון המיידיים של אינסול, לא סביר שהרכבים הבין-עירוניים האלה יעשו זאת.

המאפיינים האחרים

הצעות דומות