רכבת צומת-תעודת מלאי רכבת צומת - תעודת מניות מועדפת ברכבת-רכבת סינסינטי, קונרסוויל, אינדיאנפוליס ושיקגו
משופץ

רכבת צומת-תעודת מלאי רכבת צומת - תעודת מניות מועדפת ברכבת-רכבת סינסינטי, קונרסוויל, אינדיאנפוליס ושיקגו

ILS 3.33

בחנות

מלאי מדורג, 45 בחירה מעולה קשור לקו סינסינטי, קונרסוויל, אינדיאנפוליס ושיקגו. הרכבת הדרומית של אגם שור ומישיגן, שהוקמה בשנת 1833 ולעתים מכונה חוף האגם, הייתה חלק מרכזי במסלול מפלס המים של הרכבת המרכזית של ניו יורק מ באפלו, ניו יורק, ל שיקגו, אילינוי, בעיקר לאורך החוף הדרומי של אגם אירי (בניו יורק, פנסילבניה ואוהיו) וברחבי צפון אינדיאנה. מסלול הקו עדיין משמש כמסדרון תחבורה רכבת גדול ומארח רכבות נוסעים של אמטרק, עם הבעלות בשנת 1998 מחולקת בקליבלנד בין סי. אקס למזרח, ונורפולק סאות ' רן במערב. ב-22 באפריל 1833 הוקמה מסילת הרכבת ארי וקלאמאזו בטריטוריה של מישיגן כדי לרוץ מפורט לורנס לשעבר, מישיגן (כיום טולדו, אוהיו), ליד אגם ארי, צפון מערב לאדריאן על נהר רייזין. מלחמת טולדו נתנה במהרה בערך שליש מהדרך למדינת אוהיו. הרכבות החלו לפעול, מושכות על ידי סוסים, ב-2 בנובמבר 1836; הסוסים הוחלפו על ידי רכבת קיטור שהגיעה לאחרונה, אדריאן מס ' 1, באוגוסט 1837. מסילת הרכבת של באפלו ומיסיסיפי הוקמה באינדיאנה ב-6 בפברואר 1835, כדי לרוץ מבאפלו, ניו יורק, לנהר המיסיסיפי. השם שונה ב-6 בפברואר 1837, לרכבת צפון אינדיאנה, שתרוץ מהגבול המזרחי של אינדיאנה מערבה לעיר מישיגן על אגם מישיגן. כמה ציונים בין מישיגן סיטי ללה פורטה נעשו ב-1838, אבל הכסף נגמר. בסביבות 1838, מדינת מישיגן החלה לבנות את מסילת הרכבת הדרומית, המתרחשת ממונרו על אגם ארי מערבה לניו באפלו על אגם מישיגן. החלק הראשון, ממונרו מערבה לפטרסבורג, נפתח בשנת 1839. הרחבות נפתחו בשנת 1840 לאדריאן ובשנת 1843 להילסדייל. ב-9 במאי 1846 נמכר הקו שהושלם בחלקו לכביש הרכבת הדרומי של מישיגן, ששינה את הטרמינל המערבי המתוכנן לשיקגו באמצעות הסכם הרכבת הצפונית של אינדיאנה.

המאפיינים האחרים

הצעות דומות