אדוארד הנרי הרימן (1848-1909), בטוח בעצמו וחסר רחמים, הוא לא חסך ידיד ולא אויב אם הם חסמו את תוכניותיו הוא היה נשיא יוניון פסיפיק. הוא היה שווה 400 מיליון דולר בתחילת המאה. הגאונות שלו כמנהל הפכה אותו לאחד מבוני הרכבות הגדולים בכל הזמנים. בונד הרכבת פרננדינה וג ' קסונוויל משנת 1880 זה מונפק במלואו, לא מבוטל, כולל את כל 60 הקופונים, חתום ונחתם שלוש פעמים על ידי קציני 2 מסילות ברזל וחברת ספינות קיטור. הרימן חותם מאחור עם נאמנים אחרים. יפה חקוק על ידי אמריקאי בנק הערה ובמצב מעולה. ביחס לרכבת פרננדינה וג 'קסונוויל, רכבת החוף הראשונה (לפי דיווח מארק פ. רד) היא רכבת מדרגה שלישית הפועלת בפלורידה ובג' ורג 'יה, בבעלות ג' נסי וויומינג. השם נגזר מאזור הפעילות שלו סביב החוף הראשון של פלורידה. הרכבת הוקמה באפריל 2005 כדי לשכור 32 מייל של מסילת רכבת לשעבר של סיבורד אייר ליין מ-סי. הוא משתרע מזרחה מיולי לחוף פרננדינה, פלורידה וצפון מיולי לסילס, עם חיבור ביולי ל-סי. קו צפון-דרום, לשעבר קו הראשי של קו האוויר של סיבורד לפני שננטש על ידי קו הרכבת המשולב של קו החוף של סיבורד לטובת קו הרכבת הראשי של קו החוף האטלנטי לשעבר מערבה, מתחבר לרכבת סנט מריס בקנגסלנד. הקו נטוש מצפון לסילס. הקו מיולי צפונה לדרום ג ' ורג ' יה נבנה בשנת 1894 על ידי מסילת הרכבת הצפונית של פלורידה. זה היה הרחבה של מסילת הרכבת פרננדינה וג 'קסונוויל צפונה לסוואנה, ג' ורג ' יה כדי להתחבר עם מסילת הרכבת הדרומית. הקו מיולי לחוף פרננדינה הושלם בשנת 1861 על ידי מסילת הרכבת של פלורידה, אשר חיברה את חוף פרננדינה עם סידר קיי. מסילת הרכבת של פלורידה, מסילת הרכבת הצפונית של פלורידה, מסילת הרכבת של פרננדינה וג ' קסונוויל, ומסילת הרכבת הדרומית נספגו בסופו של דבר על ידי מסילת הרכבת המרכזית של פלורידה וחצי האי עד 1893.
